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金華伸縮跨橋-伸縮跨橋生產(chǎn)廠家-金力機(jī)械支持定做 :
高速公路綠籬修剪機(jī),地下排水管道清淤機(jī),車載式綠籬修剪機(jī)針對(duì)目前伸縮裝置存在的問(wèn)題,為進(jìn)一步保證橋梁的耐久性,減少運(yùn)營(yíng)養(yǎng)護(hù)費(fèi)用, 改善養(yǎng)護(hù)維修條件,迫切需要研究一種新的鐵路橋梁伸縮裝置,滿足防水效果好,安裝、維修更換方便的要求。2005年和2007鐵部分別頒布了《新建時(shí)速200 250公里鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》和《新建時(shí)速300-350公里鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》明確提出了新建客運(yùn)專線橋梁結(jié)構(gòu)應(yīng)達(dá)到100年使用壽命的耐久性目標(biāo)。按照上述要求,一般鐵路橋梁伸縮裝置防水帶的設(shè)計(jì)正常使用壽命是20年左右,而橋梁的設(shè)計(jì)壽命為100年,存在嚴(yán)重耐久性不統(tǒng)一協(xié)調(diào)的狀況,在這100年使用期內(nèi)伸縮防水帶需要多次更換,而每一次更換所需的直接成本為初始安裝的5倍以上未包括因更換防水帶對(duì)鐵路運(yùn)營(yíng)造成的損失。尤其對(duì)于連續(xù)的軌道基板橋面結(jié)構(gòu),對(duì)防水帶的維修更換更是困難。所以,為了達(dá)到快速、方便更換防水帶的目的, 需要研究一種在保持上部軌道結(jié)構(gòu)正常使用的情況下,在軌道基板或道床下面更換防水帶的伸縮裝置。





金力機(jī)械鐵路立新寨四線特大橋16日順利合龍。這是玉磨鐵路首座合龍的四線特大橋,標(biāo)志著我國(guó)“一帶一路”中老國(guó)際大通道建設(shè)取得重大進(jìn)展。
據(jù)中鐵隧道局集團(tuán)玉磨鐵路項(xiàng)目經(jīng)理李平介紹,玉磨鐵路立新寨四線特大橋位于云南省玉溪市元江哈尼族彝族傣族自治縣境內(nèi),全長(zhǎng)952.8米,大橋共24跨,跨度80米,較高墩71.9米,深樁基60米。橋上設(shè)越行車站。
受環(huán)境和地形限制,立新寨四線特大橋橫跨昆(明)磨(憨)高速公路連續(xù)彎道處,大橋有兩個(gè)相鄰橋墩位于高速公路高邊坡上,施工難度極大?!敝需F隧道局集團(tuán)玉磨鐵路三分部總工程師李河山說(shuō),項(xiàng)目部精心組織,優(yōu)化方案,確保高速公路正常通行和施工作業(yè)兩不誤。
目前廣泛應(yīng)用于河道上的橋梁主要有固定式鋼筋水泥混合結(jié)構(gòu)橋、臨時(shí)搭架橋、浮箱橋。固定式鋼筋水泥混合結(jié)構(gòu)橋其缺點(diǎn)為建造周期長(zhǎng)、施工難度大、建筑成本高、橋下船只通行高度有限。臨時(shí)搭架橋其缺點(diǎn)為橋梁穩(wěn)定性差、水上作業(yè)難度高、不利于橋下河道船只通行。浮箱橋其缺點(diǎn)為易受水流影響、擺幅大、河道船只無(wú)法通行、橋梁浮于河道水面上,阻攔水體流動(dòng),易造成河道排水不暢。
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